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Viaducto LAV sobre el Río Tinto
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DESCRIPCION

El viaducto del Río Tinto forma parte de la LAV Sevilla - Huelva en el tramo La Palma del Condado - Niebla.
La singularidad del cauce del Río Tinto como LIC (Lugar de Importancia Comunitaria) protegido por la Declaración de Impacto Ambiental,  y el estudio hidráulico realizado llevan en esta estructura a la elevada longitud de 1059 m, con una luz principal de 150 m.
Los vanos centrales siguen una sucesión de luces 63 + 102 + 150 + 102 + 63 m. Los tres vanos principales responden a la tipología de celosía mixta, mientras que los vanos anexos de transición se resuelven con secciones mixtas tipo cajón metálico cerrado y losa de hormigón.
Los vanos de acceso tipo poseen sección cajón de hormigón pretensado y luces variando entre los 32 y los 54 m.

La celosía triangulada propuesta alcanza un canto máximo de  12 m en pilas y mínimo de 5 m en centro de luz.
Los vanos de transición de 63 m se materializan con sección mixta de canto variable entre los 3.5 m y 4.8 m.
Se prevé doble acción mixta con el hormigonado de una losa inferior tanto en los apoyos del cajón mixto como entre cordones inferiores de celosía en el tramo adyacente a las pilas principales, de unos 27 m. 
En los vanos del viaducto de acceso, que componen 603 m del viaducto, la sección tipo cajón de hormigón pretensado posee un canto de 3.75 m. El procedimiento constructivo previsto en estos vanos es el de autocimbra.
 
El esquema de apoyos frente a cargas horizontales y sismo, está formado por apoyos tipo POT en pilas tipo y estribos, con 2 amortiguadores longitudinales de carga 5000 kN por estribo para recoger las cargas rápidas de sismo y frenado, y apoyos de neopreno zunchado en 6 pilas intermedias de las 17 pilas totales para asumir las cargas lentas y realizar el recentrado. 
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