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Viaducto LAV sobre el Río Zadorra
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DESCRIPCION

El viaducto sobre la A-3002, N-I y el río Zadorra pertenece al proyecto de la Línea de Alta Velocidad Vitoria - Bilbao - San Sebastián.
Este viaducto tiene una longitud total de 463 metros, repartidos en seis vanos, con una distribución de luces de 64.5+85.5+85.5+77.5+85.5+64.5 metros.
La proximidad a Vitoria obligaba a llevar la rasante lo más próxima posible al terreno natural, con lo que el gálibo debía de ser reducido. Si a esto añadimos el hecho de cruzar el río Zadorra, por un lado, en el que la DIA no permitía el empleo de apoyos provisionales en el cauce del río, y por otro lado, el tener que cruzar la N-I, la solución adoptada nos llevó a sustituir en el cruce sobre la N-I y el río Zadorra, la sección cajón de hormigón pretensado por una sección mixta.
Estamos por tanto, ante un viaducto de vanos híbridos, lo cual es del todo novedoso en infraestructuras ferroviarias de alta velocidad.

El hecho de tener que retranquear los cajones metálicos respecto a su empotramiento en los cajones de hormigón añade gran fuerza expresiva al conjunto, a la vez que plasma la diferencia entre funciones, vano y apoyo sobre pila. Es por ello, que se ha empleado este recurso, formal en su caso, para el vano de hormigón de 77.5 m de luz, aunque confiriendo una unidad visual a todos los vanos en las vistas lejanas.
El tablero está formado en sus tramos de hormigón por una sección cajón monocelular pretensada de canto constante en todos los vanos, a excepción de la zona de pilas, donde se realiza una variación lineal del canto, pasando de los 3.00 m del tablero en la zona constante a los 6.60 metros en pila.
En cuanto a las pilas, éstas buscan ser una prolongación del tablero, con un fuste que se divide en dos cuerpos; su parte inferior con sección tipo pajarita y con un elemento central remetido y sección decreciente en altura, mientras que superiormente se remata con un capitel en forma de diamante, por lo que hemos denominado a esta nueva geometría de pilas como "Pilas Dolmen".
Los estribos, que al igual que las pilas van a ser vistos desde la N-I y la senda verde que discurre paralela al Zadorra, se han cuidado en su diseño, componiendo una macla de volúmenes de hormigón que dan como resultado una pieza del todo escultórica.
El proceso constructivo realizado, consiste en ejecutar los vanos de hormigón por fases, cimbrando vanos completos del tablero, y montando los vanos mixtos con la ayuda de grúas.

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