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Puente de Artunduaga
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DESCRIPCION

Este puente sobre el río Nervión en Artunduaga, en las cercanías de acceso a San Miguel en Basauri, sustituye a nivel funcional al puente existente por uno nuevo aguas abajo del actual. El proyecto incluía el nuevo puente a construir, así como las glorietas de acceso en ambas márgenes y la modificación de los viales que mueren en dichas glorietas.
El nuevo Puente de Artunduaga, mejora el nivel de servicio y la funcionalidad del existente al ampliarse la sección de la calzada a dos carriles de 3.5 m y aceras de 3 m, además de mejorar el trazado del cruce e incluir los nuevos nudos de comunicación en las glorietas de cada acceso al puente, lo que permite repartir adecuadamente los tráficos y mejorar la conexión con los barrios de Ibarreta y San Miguel, las calles Artunduaga y Erreka Basterrak, y la factoría de la empresa GERDAU-SIDENOR.


Para servir a este objetivo el puente tiene una anchura de 16.69 m, con calzada de 7.5 m, aceras de 3 m y barreras, y un espacio entre calzada y aceras que ocupan los arcos y nervios principales de la estructura que se utiliza como lugar de estancia al disponer un banco corrido de madera entre péndolas. El puente tiene una luz entre apoyos en estribos de 54 m, con un trazado en alzado marcado por los accesos, y tan sólo 80 cm de canto de tablero bajo rasante, permitiendo así un gálibo vertical bajo el puente que posibilita el paso de los caminos peatonales de los márgenes del río.
De cara a eliminar cualquier tipo pilas o apoyos en el río, aumentar la luz máxima, y reducir al mínimo el canto del tablero bajo rasante, se adopta la solución de arco superior atirantado por el tablero (tipo “bowstring”) con 54 m de luz. Teniendo en cuenta estas consideraciones y la integración del puente en su entorno, tanto a nivel paisajístico, como su integración con relación al puente de sillería existente con sus arcadas sobre el río, llegamos al diseño final para la solución constructiva.
A su vez, el puente actual se rehabilitó para dedicarlo únicamente a uso peatonal y ciclista, mediante una adecuación del pavimento y la eliminación de las aceras voladas de hormigón con que se amplio la estructura original de 1907, restituyendo los pretiles originales.
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