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Puente Móvil. Leioa - Urbinaga
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DESCRIPCION

En el proceso de mejora de las comunicaciones de Bilbao con su área metropolitana, juega un papel destacado el tranvía, como medio de transporte de masas, rápido, ligero y con un alto respeto por el medio ambiente, características que permiten reducir las emisiones a la atmósfera.
Dicho papel quiere ponderarse mediante la conexión con la otra orilla del Nervión, en Leioa, proporcionando servicio a la Universidad y recortando de modo ostensible los tiempos de desplazamiento entre ambas márgenes del río.
Conectando con la red existente, el Proyecto se desarrolla entre la parada del metro de Leioa y el futuro intercambiador de Urbinaga, en Sestao. El hecho de tener que cruzar la ría, en un punto en el cual se da tráfico de buques, lleva a proyectar una estructura que sobrevuele dicha ría. Esto obliga a que, para ganar cota y permitir un gálibo mínimo de 12.6 m sobre el nivel de pleamar, sea necesario que 1390 m de los 1700 m de los que consta el tramo, sean en viaducto.
 
La mayor parte del viaducto se ha diseñado en base a un tablero losa aligerada de hormigón pretensado, el cual se adapta perfectamente al ritmo de luces que requiere el entorno en el que se inserta el puente, así como algún vano mixto en aquellos casos en los que es necesario salvar alguna vía de comunicación existente gracias a la velocidad de montaje de este tipo de puentes.
Sin embargo, el punto singular del Proyecto lo constituye el cruce sobre la ría, en el que es necesario disponer un tramo móvil en el viaducto para permitir el paso de los barcos de mayores dimensiones. Dicho tramo móvil, que salva una luz de 157.1 m, se compone de dos torres que posibilitan el ascenso y descenso de una viga de forma lenticular, formada por dos cordones rígidos de acero y almas casi transparentes materializadas mediante una red de cables. Constituye el tramo móvil una tipología novedosa, que en posición abierta se convierte en un tributo al transbordador de Portugalete, obra de Alberto de Palacio.
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