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Pasarela de St. Elmo. La Valeta [Malta]
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DESCRIPCION

El Gran Puerto de Malta sirvió durante el siglo diecinueve como base naval británica en el Mediterráneo. Para mejorar sus ya de por sí magníficas condiciones naturales, en 1903 se comenzó la construcción de un dique de dos brazos que lo protegiese de los fuertes vientos de Norte y Nordeste, frecuentes en los meses de invierno.
El brazo del Fuerte St. Elmo (el mayor de los dos con 378 m), se construyó para evitar el estancamiento del agua y permitir el paso de pequeñas embarcaciones, separado de la costa de La Valeta y accesible por medio de una pasarela metálica de dos vanos de 34.4 m de luz, ejecutada en 1906.
Esta pasarela, formada por dos celosías isostáticas de cordón superior curvo apoyadas en una pila central, fue parcialmente destruida durante el ataque de un navío en 1941 durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que poco después fue retirada, permaneciendo el dique y su faro aislados de la costa hasta hoy.

La propiedad, Transport Malta (anteriomente Autoridad Marítima de Malta) convocó un concurso internacional para su reconstrucción, cuyo pliego pedía una pasarela de vano único, con una geometría inscribible en un arco (con tablero inferior) y apoyada en los estribos de hormigón existentes. Obligaba también a conservar los restos de la pila central, pero sin emplearlos como apoyo de la nueva estructura.
La propuesta de Arenas&Asociados en colaboración con Bezzina&Cole y Vasallo Builders, resultó ganadora del concurso. Se trata de una pasarela asimétrica, cuyo principal elemento estructural es una celosía tipo Pratt con cordón superior curvo y una relación flecha-luz similar a la de las que formaban la pasarela original. Esta celosía se alinea con los muros de protección existentes en la cara exterior del dique, en contacto con mar abierto, y da sustento a un tablero en voladizo desde su cordón inferior, permitiendo esta sección asimétrica crear un mirador continuo hacia un paisaje de un valor incomparable como es el Gran Puerto de La Valeta.
El canto variable de las costillas en voladizo permite alejarse de los restos existentes de la pila original evitando, en la medida de lo posible, una falsa sensación de apoyo del tablero sobre ella. La pasarela proyectada da respuesta a los estrictos condicionantes económicos (un presupuesto limitado a 2.5 millones de euros) y formales de la mejor manera posible, dando una solución contemporánea al problema, pero con el máximo respeto a la historia y a los restos existentes.
La nueva pasarela, da un paso hacia el futuro desde el respeto al pasado, cumpliendo la doble función de permitir el paso y constituir al mismo tiempo un gran mirador hacia el incomparable puerto natural, sin renunciar a convertirse en un elemento emblemático en el paisaje.

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Arenas & Asociados - 2012